“斤斤计较，吹毛求疵”
每个人的工作岗位都有其特点，质量控制人员的特点就是“斤斤计较，吹毛求疵”，对待质量问题斤斤计较，吹毛求疵，绝不放过一台不合格产品。就拿5月份制作的5台银川渣土车来讲，看他们是如何“斤斤计较，吹毛求疵”的。
一、对采购物料斤斤计较、吹毛求疵
5月3日，液压自锁，锁座宽度要求41-41.5mm，实际尺寸为40-41mm，虽然只有0.5mm误差，但为了避免后期自锁钩卡滞，他们要求返厂维修。
5月4日，银川渣土车侧防护上下框间距303mm，超出法规要求的不大于300mm，为避免后期法律风险，3mm误差，他们坚持返修处理。
5月6日，水箱到料，水箱出水口间距要求100mm，实际70mm，虽不影响装配效果，但不符合图纸，他们要求退货处理。
5月20日，在检验长沙渣土车的主从动支架时，发现从动支架平板与主板间距过小，实际31-32.6mm，导轨宽度实际36mm，主从动支架装配完成后，后期售后无法拆除，这虽非检验项，但属隐藏的产品质量缺陷项，他们再次追查银川渣土车，同样存在此问题，经过反馈，最终技术调整尺寸，避免了后期售后的拆卸风险。
二、对过程检验斤斤计较、吹毛求疵
银川渣土车为红外线上牌，检验员与技术部门沟通确认了箱体后立柱上堵板为最外端，检验员对每台车外廓和内尺进行逐一测量，严格控制箱体内尺，对不符合检验标准的哪怕超1mm，也不允许放行。同时发现侧翼板爬梯焊接后，超出后立柱；液压锁钩发生干涉；穿线管走线不合理，因板材较薄，易产生涨箱和开裂，向技术提出建议，在后立柱与后尾梁连接处增加加强板。
三、对新品车评审斤斤计较、吹毛求疵
上装完成后的新品评审环节，质量管理部提出23项结构和车间制作的质量改进建议，其中17项或下批次整改或生产制作纠正，以进一步提升产品质量的满意度，降低售后风险。
四、对整车交验斤斤计较、吹毛求疵
上装检验逐一核实外廓高度，发现整车超高65mm,与技术核实后进行整改，在整车交验后，检验问题项平均35项/台，涉及生产制作，技术整改，性能满足，功能实现。整车验车时发现篷布系统直接由电瓶处取电，但底盘电瓶盖和之前底盘有变化，无有效防水作用，提出取电保险易被水淋湿意见，得到技术认可，及时对保险位置进行调整和固定，避免产生短路或损坏风险。
五、对喷漆入库斤斤计较、吹毛求疵
本批次车辆整个图案是与众不同的，整车套色完毕后，检验员对图案的尺寸，颜色和线条宽度逐一核实，发现银川渣土车凤尾线左右侧板宽度不一致，直接影响产品的美观度，随即进行反馈和评审，又因挡泥皮装配完成后外观不美观，质量管理部组织公司相关领导又一次的评审，最终确定先去掉挡泥皮，以保证箱体的整体美观。
▲喷漆入库环节检验
这就是“斤斤计较，吹毛求疵”的检验员，他们不只是照搬检验标准、技术标准、工艺标准，更时刻站在客户的角度，以挖掘客户隐藏的需求为原则，开展检验。“斤斤计较”是为保障产品符合法规和技术等明示要求。“吹毛求疵”是为保证产品符合客户使用服务等隐患要求和风险，新宏昌的质量进步和质量改善，需要这样一群“守住最后底线”的人，因此我为我们的检验员点赞。
工程车事业部石家庄制造基地
质量管理部 焦利川
